Am 8. November gab Russlands großer Bergbaukonzern Norilsk Nickel bekannt, dass er den Betrieb einer neuen, hochmodernen Bystrinsky Bergbau- und Aufbereitungsanlage außerhalb von Tschita in der russischen Zabaykalsky Region aufgenommen hat. Bemerkenswert an dem Projekt ist die Beteiligung Chinas sowie die Tatsache, dass vor vier Jahren die riesigen Kupfer-, Gold- und Magnetitreserven von Bystrinsky für jeden Markt unzugänglich und völlig unerschlossen waren.
Bystrinsky Bergbau
Es ist ein Beispiel für die Transformation der gesamten Wirtschaftsgeographie Eurasiens, die durch die enge Zusammenarbeit Russlands mit China und vor allem mit Chinas Belt Road Initiative, früher bekannt als New Economic Silk Road, zunimmt.
Der Bystrinsky Bergbau- und Aufbereitungskomplex ist ein 1,5-Milliarden-Dollar-Projekt, dessen Gesamterzreserven auf 343 Millionen Tonnen geschätzt werden. Das riesige Projekt befindet sich im gemeinsamen Besitz von Norilsk Nickel, dem weltweit größten Produzenten von Nickel und Palladium und einem der größten Produzenten von Platin und Kupfer, sowie dem CIS Natural Resources Fund, einem von Vladimir Potanin gegründeten russischen Rohstofffonds, und dem chinesischen Highland Fund. Der neue Minenkomplex liegt rund 400 Kilometer mit der Bahn von der chinesischen Grenze im sibirischen Fernen Osten Russlands entfernt.
Die chinesische Beteiligung ist nicht überraschend. China
ist der weltweit größte Importeur von Kupfer, und ein Großteil der neuen Minenproduktion wird nach China geleitet. Chinas Belt, Road Initiative (BRI), bei der Tausende von Kilometern neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken durch Eurasien gebaut werden, führt zu einem enormen Anstieg der Nachfrage nach Kupfer, Stahl und Eisenerz. Das neue russische Bergbauprojekt umfasst den Bau einer völlig neuen Infrastruktur mit Straßen, Schienenspuren und einer enormen Infrastruktur in einer bisher unberührten Wildnis. Die Mine, das größte private Projekt im Fernen Osten Russlands, wird 2019 die volle Kapazität erreichen.
Überbrückung des Amur-Flusses
Ein weiteres Beispiel für die Transformation der Wirtschaftsgeographie zwischen Russland und China ist der Bau der Brücke über den Amur oder den Heilongjiang, wie die Chinesen es nennen. Die neue Brücke wird China mit Russland im äußersten Nordosten Chinas in der Region Harbin verbinden. Um sich ein Bild von den weiten Entfernungen über das größte Land der Welt, die Russische Föderation, zu machen, liegt die Amur River Bridge etwa 1000 Kilometer östlich des neuen Kupferbergbaukomplexes China-Russland in der Nähe von Tschita.
Die neue Brücke, die 2019 eröffnet werden soll, wird eine wichtige Infrastrukturverbindung sein, die den Handel zwischen dem jüdischen Autonomen Gebiet Russlands und der chinesischen Provinz Heilongjiang mit einer Eisenbahn- und Straßenbrückenverbindung von mehr als 2 km Länge erleichtert. Ein unmittelbarer Hauptvorteil der neuen Brücke wird der wirtschaftliche Transport von Eisenerz aus dem Tagebau Kimkan im jüdischen Autonomen Gebiet sein, das sich im Besitz der IRC Limited in Hongkong befindet. Der Schienenabschnitt wird sowohl über eine Normalspur (1435 mm) als auch über eine russische Spurweite (1520 mm) und eine zweispurige Fahrbahn für den Pkw- und Lkw-Verkehr verfügen.
Nach mehrjährigen Verhandlungen und der Überwindung des langjährigen Misstrauens zwischen den chinesischen und russischen Partnern
wurde 2016 (es geht doch wenn man nur will) mit dem Bau der Brücke begonnen. Die Brücke wird an die China Mammut Belt-Road Initiative anknüpfen, indem sie die Verkehrsintegration in den China-Mongolei-Russland Economic Corridor (CMREC) der New Economic Silk Road ermöglicht. Die Amurbrücke wird Heihe mit der russischen fernöstlichen Stadt Blagoveshchensk verbinden, dem Verwaltungszentrum des russischen Amurgebiets, wo sich die Flüsse Amur und Zeya treffen. Die Brücke wird dann eine Verbindung zur Russischen Transsibirischen Eisenbahn und weiter nach Wladiwostok, dem wichtigsten russischen Handelshafen am Pazifik, herstellen.
Die Heilongjiang-Blagoveshchensk-Brücke wird von einem Unternehmen betrieben, ein russisch-chinesisches Joint Venture namens Heilongjiang Bridge Company, das im März 2016 in China gegründet wurde, und seine Tochtergesellschaft in Russland wurde sechs Monate später gegründet.
China-Mongolei-Russland Wirtschaftskorridor
Im Jahr 2014 einigten sich Tadschikistan Chinas Präsident Xi Jinping, der russische Präsident Wladimir Putin und der Präsident der Mongolei Tsakhiagiin Elbegdorj bei einem Treffen in Duschanbe auf die Schaffung eines Wirtschaftskorridors China-Mongolei-Russland (CMREC), der zu einem der sechs vorrangigen Korridore der Belt-Road-Initiative Chinas geworden ist, dem ersten multilateralen Kooperationsplan. Die CMREC wird Chinas Gürtel und Straßeninitiative mit Russlands Vorschlag für eine Eurasische Union und das Steppenstraßenprogramm der Mongolei verbinden und so die regionale wirtschaftliche Integration fördern.
Die CMREC hat zwei Hauptverkehrsadern: Eine erstreckt sich von Chinas Peking-Tianjin-Hebei-Region über Hohhot bis zur Mongolei und Russland; die andere erstreckt sich von Chinas Dalian, Shenyang, Changchun, Harbin und Manzhouli bis zur russischen Chita, dem Standort des großen neuen Kupferprojekts Russland-China.
Chinesisch-Russische Investition Dollar Free
Im September in Wladiwostok einigten sich die Leiter der drei Länder der CMREC auf eine engere Zusammenarbeit in den Bereichen Energie und Bodenschätze, High-Tech, verarbeitendes Gewerbe, Landwirtschaft und Landwirtschaft.
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